中國科學院青島生物能源與過程研究所研發(fā)出長循環(huán)壽命的碳基鋰離子電容器單體，標志我國在高性能碳基鋰離子電容器產業(yè)化方面取得重要突破。
 

　　兩個相互靠近的導體，中間夾一層不導電的絕緣介質，這就構成了電容器。當電容器的兩個極板之間加上電壓時，電容器就會儲存電荷。電容器的電容量在數(shù)值上等于一個導電極板上的電荷量與兩個極板之間的電壓之比。電容器的電容量的基本單位是法拉(F)。在電路圖中通常用字母C表示電容元件。
 

　　電容器在調諧、旁路、耦合、濾波等電路中起著重要的作用。晶體管收音機的調諧電路要用到它，彩色電視機的耦合電路、旁路電路等也要用到它。隨著電子信息技術的日新月異，數(shù)碼電子產品的更新?lián)Q代速度越來越快，以平板電視(LCD和PDP)、筆記本電腦、數(shù)碼相機等產品為主的消費類電子產品產銷量持續(xù)增長，帶動了電容器產業(yè)增長。
 

　　鋰離子電容器是一種介于超級電容器和鋰離子電池之間的新型儲能器件，具有高能量密度、高功率密度、可快速充放電、長循環(huán)壽命和高安全性能等優(yōu)點，在軌道交通、電動汽車的能量回收和加速啟動、新能源發(fā)電、航空航天等領域有著廣泛的應用前景。
 

　　近年來，由于能源問題和環(huán)境保護的要求，世界上對電動汽車和混合動力汽車的需求越來越緊迫，電動汽車的關鍵部分是蓄電池，但蓄電池的峰值功率特性無法滿足汽車在啟動、加速和爬坡等特殊情況下對功率的需求。超級電容器在電動汽車中與蓄電池并聯(lián)作輔助電源上的應用，可以彌補蓄電池在功率特性方面的不足。當汽車處于正常行駛狀態(tài)時，超級電容器處于充電狀態(tài)，在加速或載重爬坡特殊情況下由超級電容器實現(xiàn)高功率放電，突然制動時，則通過超級電容器的高功率充電吸收制動過程中產生的能量。超級電容器的使用可以滿足電動汽車的啟動、制動和爬坡時對高功率放電的需求，起到平衡蓄電池負載的作用，可以延長蓄電池的使用壽命。
 

　　與國外相比，我國超級電容器的研究起步晚，始于上世紀90年代末，目前國內研制超級電容器企業(yè)有天津力神公司、上海奧威科技開發(fā)有限公司、北京集星聯(lián)合電子科技有限公司、哈爾濱巨容新能源有限公司、錦州富辰超級電容器有限責任公司等。國內研發(fā)和生產的超級電容器主要用于民用，如各種電動交通工具的輔助電源、UPS系統(tǒng)、電磁開關、安全氣囊、電站峰谷電力平衡、電動起重機的吊件位能回收等高功率用電場合。
 

　　資料來源：電子發(fā)燒友