導(dǎo)讀：新能源汽車的迅猛發(fā)展，讓功率半導(dǎo)體成為了當(dāng)前行業(yè)十分熱門的投資領(lǐng)域之一。在過去相當(dāng)長的一段時間里，汽車功率半導(dǎo)體市場一直由歐美日等外資巨頭牢牢占據(jù)著主導(dǎo)地位。近幾年新能源汽車的快速發(fā)展，讓作為電子系統(tǒng)中電能轉(zhuǎn)換和開關(guān)控制核心的功率器件站上風(fēng)口，本土企業(yè)隨之迎來自主突圍新拐點。
 

　　放眼市場，當(dāng)前從傳統(tǒng)Si功率器件IGBT、MOSFET，到以SiC、GaN等為代表的第三代半導(dǎo)體，國內(nèi)都有企業(yè)布局。尤其是在應(yīng)用相對較成熟的硅基IGBT領(lǐng)域，隨著本土企業(yè)在研發(fā)和生產(chǎn)方面不斷取得新突破，另一方面，受制于全球半導(dǎo)體產(chǎn)能緊張，主要企業(yè)交期延長，一些本土車企開始將目光轉(zhuǎn)向國產(chǎn)功率器件，自主功率半導(dǎo)體由此逐漸在市場占據(jù)一席之地。
 

　　汽車功率半導(dǎo)體站上風(fēng)口
 

　　新能源汽車的迅猛發(fā)展，讓功率半導(dǎo)體成為了當(dāng)前行業(yè)十分熱門的投資領(lǐng)域之一。以目前發(fā)展快的IGBT為例，據(jù)Yole分析數(shù)據(jù)顯示，2020年IGBT在EV/HEV領(lǐng)域的市場規(guī)模約為5.09億美元。未來隨著新能源汽車市場的持續(xù)爆發(fā)，IGBT有望繼續(xù)迎來更廣闊的市場空間。有預(yù)測數(shù)據(jù)指出，到2025年，全球電動汽車IGBT市場規(guī)?；蜻M(jìn)一步增長到456億元，成為汽車電動化進(jìn)程中主要的價值增長點。其中中國EV和PHEV乘用車市場IGBT市場規(guī)模到2025年將達(dá)186億元，海外將達(dá)262億元。
 

　　然而，面對這塊“大蛋糕”，本土企業(yè)能吃到的份額卻不足10%，超過90%需從海外進(jìn)口。例如2019年成功躋身全球IGBT模塊供應(yīng)商前十的斯達(dá)半導(dǎo)，市場份額也不過2.5%，距離頭部的英飛凌、三菱電機(jī)、富士電機(jī)、安森美等還有很大的提升空間。
 

　　但發(fā)展新能源汽車，功率半導(dǎo)體又是繞不過的檻。特別是當(dāng)今國際形勢變化難測，國與國之間科技競爭日趨白熱化，更是激發(fā)了本土企業(yè)加緊實現(xiàn)功率半導(dǎo)體自主可控的迫切性，實現(xiàn)汽車功率半導(dǎo)體的自主可控勢在必行。為此，過去幾年大批企業(yè)紛紛扎進(jìn)這一領(lǐng)域。
 

　　當(dāng)前，新能源汽車的快速發(fā)展，對功率半導(dǎo)體的需求不斷加大。據(jù)相關(guān)預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2020-2026 年，電動車功率半導(dǎo)體市場規(guī)模將從14億美元增長到56億美元，復(fù)合年增長率為25.7%，成為新能源汽車用半導(dǎo)體提升十分顯著的細(xì)分市場之一。
 

　　危機(jī)下機(jī)遇暗生
 

　　盡管相較歐美、日系半導(dǎo)體廠商，本土企業(yè)無論是在核心技術(shù)還是量產(chǎn)經(jīng)驗上，均有較大的差距，但隨著本土企業(yè)不斷加大在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的布局，國內(nèi)企業(yè)在汽車功率半導(dǎo)體方面的“集體失聲”情況已經(jīng)在一定程度上得到改善。
 

　　特別是今年以來，受疫情和特殊天氣等的影響，導(dǎo)致主要的汽車半導(dǎo)體企業(yè)均遭遇產(chǎn)能緊張的困境，加之上游原材料漲價，讓眾多半導(dǎo)體廠商紛紛宣布上調(diào)價格。在缺芯和漲價的雙重壓力下，部分本土車企在尋求功率半導(dǎo)體供應(yīng)時開始給予本土企業(yè)更多的關(guān)注，進(jìn)一步為國產(chǎn)替代提供了新契機(jī)。
 

　　由此可見，在一眾造車新勢力的推動下，本土功率半導(dǎo)體廠商的突圍之勢正逐漸形成。分析原因，這背后造車新勢力本身理念更為激進(jìn)是一方面，另一方面新造車品牌需求量相對較小，與合資和外資車企比較，對半導(dǎo)體大廠的議價權(quán)相對較弱，出于成本控制和供應(yīng)鏈保障的原因，也更愿意嘗試引入國產(chǎn)供應(yīng)商。
 

　　可以預(yù)見的是，未來對于一些不涉及、不影響核心的產(chǎn)品，本土OEM可能會主動趨于國產(chǎn)化產(chǎn)品，或者進(jìn)行相關(guān)的備份，以培育本土供應(yīng)商體系。而一旦本土企業(yè)的技術(shù)在市場上經(jīng)過了規(guī)?；炞C，加之本土企業(yè)本身在成本以及供貨保障上的優(yōu)勢，有望真正推動自主汽車功率半導(dǎo)體供應(yīng)體系的快速形成。
 

　　資料來源：cnBeta、百科