這是一個老話新題，蒸汽流量測量的溫壓自動補償，國內(nèi)六七十年代就已開展這方面的工作了，當時得益于氣動、電動單元組合儀表中計算單元的發(fā)展和完善。隨著計算機技術的發(fā)展，這一工作更是有了長足的進步。但其基本的原則及應用中的一些問題并沒有變，如以下問題：

1．溫壓補償?shù)膶嵸|(zhì)

　　蒸汽的溫度和壓力改變時，蒸汽的密度就會跟著變化，導致蒸汽流量計產(chǎn)生測量誤差。為減少誤差，可采取溫壓補償方式來減少測量誤差。所謂溫壓補償實質(zhì)就是被測蒸汽的溫度、壓力與設計時采用的數(shù)值不符時,而采取的蒸汽密度修正措施。密度修正措施既可人工進行，也可用儀表或DCS自動進行。

2．溫壓補償?shù)那疤?/STRONG>

　　本文僅以用孔板測蒸汽流量為例進行說明。當被測蒸汽流量的實際參數(shù)(溫度、壓力)與設計的參數(shù)不一致時，其流量系數(shù)α、流束膨脹系數(shù)ε、孔徑d等值都會改變。但當蒸汽的溫度、壓力波動不大，即工況參數(shù)偏離設計參數(shù)不太多，對測量影響較小時,采用溫壓補償措施才能達到理想的測量精度。其補償公式大多為經(jīng)驗公式，在流量儀表書上都有介紹，可直接選用。但當工況參數(shù)偏離設計值太多.或工況參數(shù)波動頻繁且太大時，既使有了溫壓補償措施，仍難達到測量精度要求，此時對于特定的孔板而言，只能重新計算差壓與流量之間的關系。但目前已可引入較完善的補償、修正措施了，即通過智能儀表或DCS對流量系數(shù)α、流束膨脹系數(shù)ε、密度ρ進行全面修正，但其測量精度取決于算法。要做到全補償還是有一定的難度。

3．認識蒸汽的特性

　　在蒸汽流量測量中，當蒸汽壓力增大時其密度增加，蒸汽壓力P實＞P設將出現(xiàn)負誤差，否則將出現(xiàn)正誤差。溫度升高時其密度減小，即壓力、溫度的變化對蒸汽密度的影響是相反的，其同相變化時還可以對誤差有所互補。

　　通常認為過熱蒸汽在管道中流動時屬于單相流,過熱蒸汽的密度由蒸汽的溫度、壓力兩個參數(shù)決定，有時還需要考慮對膨脹系數(shù)ε的補償。特別要指出的是過熱蒸汽在溫度、壓力波動范圍較大及保溫效果不好的場合，過熱蒸汽常會轉(zhuǎn)變?yōu)轱柡驼羝?，這時就又成了氣液二相流，即使有了補償措施也難于準確的測出質(zhì)量流量來。

　　飽和蒸汽的溫度是壓力的單值函數(shù)，因此可將密度的溫壓補償減化為壓力補償。但應看到，設計時通常都把飽和蒸汽當作干度X=1，把它作為單相流來處理，但實際情況是飽和蒸汽大多數(shù)都是濕蒸汽，它的干度X＜1，此時飽和蒸汽在管道中流動時屬于雙相流體，就是有了壓力補償措施也難于準確的測出質(zhì)量流量來。

4．溫壓補償要從生產(chǎn)實際出發(fā)

　　采用溫壓補償要綜合考慮，如:計量要求、流量計用途、溫度、壓力變送器的成本等因素。對于計量用的則一定要采用溫壓補償措施，并應選好、選對經(jīng)驗公式及配套的溫度、壓力變送器的精度，并進行正確、合理、認真的設置和調(diào)校。對于作顯示用的儀表，應從生產(chǎn)要求的實際出發(fā)，該補償?shù)木鸵a償，不用和不能補償?shù)膱龊暇筒谎a償。該補償?shù)膱龊喜徊扇⊙a償措施是不對的，但夸大溫壓補償?shù)淖饔靡彩遣煌椎?。對于被測蒸汽流量的實際參數(shù)(溫度、壓力)與設計的參數(shù)相差不大時，可用下式進行密度修正。